西元70年, 耶路撒冷的第二神廟受羅馬人的毀壞, Yohanan ben Zakkai 逃往海邊的Yabneh, 建立了第一所研究摩西五經 (Torah) 的學校, 從此之後猶太人就成了愛書之人. 猶太人裏不管社經地位, 都需要習文以便習讀祈文及摩西五經....
... 生命的目標並不在於取得經濟上的無憂, 經濟上的無憂是通往更高的文化境界的手段. 猶太人的文化裏最重要的是對教育與文化的追求. 這個重要的信念, 讓維也納的窮猶太人, 都讓家裏至少一位兒子成功地成為音樂家, 律師, 醫生, 或是更佳的大學教授.
～p22, Eric Kandel, In search of memory, 2006
2005 十月，美國芝加哥「氣候交易所」中，有四十五萬四千六百公頓的二氧化碳以平均約每公頓2.25美元的價格完成交易，至少製造了一百萬美元的產值，其中不含交易過程中的一些相關費用。據統計，全球的二氧化碳交易市場2005年的產值約為100億美金，到2012年時將高達2.3兆美元的產值。（untilipoint Internation Inc, 2005 Nov, Emissions Trading and Utilities: What's the Impact）
許多標示著「二氧化碳減量」（CarbonNeutral TM)的產品在市面上產生，你可以搭乘「二氧化碳減量」的飛機，購買「二氧化碳減量」的房子，做一個「二氧化碳減量」的公民。因為一家「未來森林公司」正在提供這樣的商品。你可以買一個小小的1.4公升的二氧化碳減量駕駛，裏面的內容包括了從五個森林裏任選五顆「二氧化碳」樹，一個再生皮的鑰匙圈，一張個人證書等。
全世界目前有幾個溫室氣體交易平台（或是機制）：京都議定書，歐盟排量交易機制（European Emission Trading Schemes），英國排量交易機制，加拿大排量交易機制，加州氣候行動登錄作業（The California Climate Action Registry）及芝加哥氣候交易所（Chicago Climate Exchange）。大都以京都議定書（Kyoto Protocol）裏溫室氣體交易的精神進行交易。譬如一個企業可以在開發中國家投資「乾淨發展機制」（Clean Development Mechanism）（一個在聯合國氣候變化公約UNFCCC下的計劃）相關的計劃，來換取二氧化碳積分。這些二氧化碳積分有什麼用呢？一、它可以在自由市場機制裏被售出，二、它可以作為排放量限額的補償。
簽署京都議定書的國家，同意使用1990年的二氧化碳排放量作為標準，在2012年達到簽署的減量比例標準。歐盟在2012年必需減少1990年二氧化碳的排放量的8%。所以歐盟在2003年時通過了歐盟交易機制條款，根據京都議定書的目標，分配境內一千二百個主要二氧化碳排放設施的限額。當一個設施超過排放限額時，它有兩個方式達到「補償」，在自由市場裏買進積分，或是自行投資「乾淨發展機制」下認可的相關計劃，以賺得二氧化碳積分，作為排量過多的補償。
在這個交易機制施行之後，許多高二氧化碳排放產業（煉油、化學、火力發電..等）開始進行許多綠色計劃，譬如在發展中國家購入或是承租土地種植森林以作為儲碳（carbon sink），或是進行二氧化碳減量相關的生產流程改變計化，以賺取更多的排量積分。杜邦因為分配到多出的排量限額，可能可以淨得七百萬英磅的營收。（Heidi Bachram, 2004, Climate Fraud and Carbon Colonialism, Capitalism Nature Socialism, V. 15, Number 4, 2004）
2005年，歐盟開始推廣二氧化碳交易，許多企業必需面臨因為超過法定限額所產生的多餘成本，他們一則想辦法減少排量或是購得多餘積生，或是想辦法轉價成本到消費者身上。好消息是過去無價的自然資源，被亳無限制地使用，沒有任何機制監控及計算工業社會所消耗的自然資源，現在像是原油一樣進入市場機制裏，變成必需被計算的產品成本，使用者必需付費。
但是這樣的交易機制亦受到一些批評：
一、有些乾淨發展機制下的計畫，例如造林，並沒有被完全證明對儲碳有幫助。有些研究指出，透過森林來儲碳可能不是一個穩定的機制，當氣候變遷過劇，森林的死亡反而會進一步地釋出更多二氧化碳至大氣中。（Larry Lohmann, The carbon Shhop: planting new problems）
二、乾淨發展機制下的計畫可能造成「碳殖民主義」（Carbon Coloniolism），已開發國家企業至發發中國家取得大量土地造林，在沒有約束機制下，可能對當地的社會與生態環境造成衝擊。譬如趨離原住民、單一植被造成生物多樣性的衝擊甚至是農藥污染問題。
三、乾淨發展計劃的審核問題。許多乾淨發展計劃並沒有良好的監控機制，造成名不符實的狀況。（C. Beuermann, T. Langrock, H.E. Ott, 2000, Evaluation of (non-sink) AIJ-Projects in Developing Countries (Endadec)）
四、不成熟的市場交易機制而引發的公平價格的問題。
五、這樣的交易機制允許了污染者用有價的方式取得「污染權」（只要我能賺夠多的錢，購得排量積分，我就可以繼續進行二氧化碳排放），總體來說是否能對二氧化碳排放減量有所助益，還是未知之數。
所以有些民間團體如世界雨林運動（World Rainforest Movement），極力反對二氧化碳排量交易，而建議將這些用於推廣二氧化碳交易的經費用於推廣再生能源的利用，或是將付費機制交由政府法規之下，以污染稅或是規費的方式進行。
溫室氣體排量交易是否真能幫助各國達成京都議定書裏的減量目標，甚至全球溫室效應減緩，仍然是一未知數。但是我們應該持續觀察這個自然資源進入交易體系之後的成效與影響。如果拿原油的例子來看，原油進入交易市場之後，在全球化的經濟體系裏，改變的可能是財富的分配比例，似乎並沒有減緩我們消費原油的速度。雖然二氧化碳排量與原油交易並不能完全等同的作為比較，但其效果及影響還是不免令人憂心。
我的表弟妹年齡小我大概七到十歲，差不多是剛出社會或是出社會幾年的年代，表弟每天花很多時間在玩電玩，表妹一百六十公分，卻認為四十五公斤才是標準體重。
我發覺接近三十五歲的我常常無法想像年輕十歲或二十歲的年齡層都在想些什麼。我們常會用這個出生於六十年代的三十多歲眼光來看年輕世代的需求，然後用我們戴了不同年紀與時代背景眼鏡的視野，尋找能與他們溝通的語言與工具。實際上我們與小十歲、二十歲的年輕人之間的差異，除了年齡之外，還有當下社會環境的不同（最明顥的就是網路帶來的資訊普及，全球化的經濟體系），教育系統與內容的改變，因而產生的價值體系的改變。我們跟下一代年輕人的差異早就不只是在於年齡上的不同。
所以我覺得如果有人做一個「了解新世代的想法」的研究，從社會與心理學的角度來研究如何了解新世代的想法，應該是一個很有意義的大計劃。我的想法是這樣的計劃不只探討「新世代的想法」這個議題，另外還要同時間做方法學的研究。研究的結果可以摘要成書，可能就會成為父母親、行銷人或是教育者可以參考的素材。
這本書應該每十年就作一次再版，根據當時社會環境的狀況及方法學的精進作內容的更新。到時候也許我們就能夠有一本「密技」來了解我們正邁入青春期的兒女們的世界與想法。
我常常有個想法，認為對社會與心理（或是身心）的研究應該是很多「政策」或是「商業」行為的基本元素。如何才能有真正適合的政策與觸動人心的服務與產品，是要有對人性、認知、人的個體與社會互動更多的了解之後，才能產生的。我想到在四月三日（第958）期的商周中關於「通用設計」（Universal Design）的文章中提到豐田汽車如何設計出更適合人類的產品
．．以豐田汽車來說，就擁有上萬筆人體數據資料，除了人的手肘長短、眼睛平視東西的角度外，甚至在不同移動速度中，地上畫的交通標誌要拉到多長多大才會被注到，都詳細紀錄。駕駛座椅的高度不同，對臀部的壓力數值，全列在豐田的資料庫中，即便改變一點點，使用上也有差別。 以儀表板數字為例，開車時眼睛多半看遠處，需多花半秒的時間調適，容易造成不適，因此最近豐田利用鏡子投射，將數字拉遠但卻維持同樣大小，讓駕駛移動視線看儀表板時，減少重新聚焦的時間。
